爲盡早實現“雙碳”目标，目前國内電(diàn)動化速度大(dà)幅加快，動力電(diàn)池Twh（太瓦時）時代或提前到來。在此背景下(xià)，各家電(diàn)池企業不是忙着擴張就是忙着加固與上遊材料企業的關系，甚至通過訴訟加強對專利技術的保護，迎接TWh時代。
電(diàn)池企業都很忙
相關電(diàn)池企業人士向上海證券報記者透露，行業已經進入快速發展期，迅速擴大(dà)産能，加強與上下(xià)遊企業的深度合作，都成爲各家企業參與這場競争的必選項。各家企業可謂各顯神通。
公開(kāi)信息可以驗證，近期整個锂電(diàn)産業鏈普遍處于快速擴張狀态。
7月20日晚間，富臨精工(gōng)發布公告稱，公司子公司江西升華拟規劃新增投資(zī)建設年産25萬噸磷酸鐵锂正極材料項目，預計總投資(zī)40億元，項目将分(fēn)期投入，公司與相關方簽訂了第一(yī)期年産6萬噸磷酸鐵锂正極材料項目的《戰略合作協議》。
富臨精工(gōng)方面稱，擴産是爲了滿足核心客戶對産品供應的需求，進一(yī)步優化磷酸鐵锂正極材料産能布局等目的。而富臨精工(gōng)6月在深交所互動易平台回答投資(zī)者提問稱，子公司江西升華正在持續向甯德時代供貨，目前供貨量約占江西升華年産能的70%。
同在7月20日，國軒高科旗下(xià)全資(zī)子公司合肥國軒高科動力能源有限公司與合肥新站高新技術産業開(kāi)發區管委會正式簽署合作協議，拟在新站高新區建設 20GWh動力電(diàn)池生(shēng)産基地。根據協議，國軒高科與大(dà)衆将聯合開(kāi)展電(diàn)池技術創新研發，将新站高新區打造成全球新能源汽車(chē)動力電(diàn)池産業的重要基地。
爲了應對産能快速增長，保證供應鏈安全，還有企業加強了與上遊原材料企業的捆綁。
7月19日，延安必康發布公告，公司控股子公司九九久科技與比亞迪簽署協議。雙方就九九久科技向比亞迪長期供應（電(diàn)池重要原料）六氟磷酸锂事宜達成一(yī)緻。九九久科技承諾，2021年7-12月将向比亞迪供貨不低于1150噸，2022年供貨不低于3360噸，2023年供貨不低于3360噸。
技術方面的競争也日趨激烈。7月21日，甯德時代方面對上海證券報記者表示，公司已就中(zhōng)航锂電(diàn)專利侵權提起訴訟。中(zhōng)航锂電(diàn)則回應稱，截至目前未接到起訴狀。
根據中(zhōng)國汽車(chē)動力電(diàn)池産業創新聯盟對國内企業出貨量排名，中(zhōng)航锂電(diàn)最新排名在第4位，出貨量占比爲6.4%；塔菲爾的排名是第9位，出貨量占比在1.5%左右。電(diàn)池産業專家表示，專利保衛戰對于企業占據市場份額具有重要意義。
去(qù)年，甯德時代還對塔菲爾新能源提起訴訟，訴稱塔菲爾侵犯了其電(diàn)池防爆技術等方面的專利。甯德時代方面對上海證券報記者表示，甯德時代與塔菲爾系列訴訟，法院已經全部作出判決，甯德時代方面勝訴。
新能源汽車(chē)和儲能市場空間已經打開(kāi)
TWh時代或提前到來
作爲動力電(diàn)池主要的兩大(dà)應用領域，新能源汽車(chē)和儲能市場今年雙雙迎來快速增長，帶動電(diàn)池需求大(dà)增。
據工(gōng)業和信息化部最新發布的數據顯示，今年1-6月份，我(wǒ)國新能源汽車(chē)的産銷分(fēn)别完成了121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長了兩倍。新能源車(chē)爆發式增長也帶動了電(diàn)池産量大(dà)幅增長。中(zhōng)國汽車(chē)動力電(diàn)池産業創新聯盟公布的數據顯示，1-6月我(wǒ)國動力電(diàn)池産量累計爲74.7GWh（吉瓦時），同比增長217.5%。
作爲構建以新能源爲主體(tǐ)的新型電(diàn)力化系統的關鍵，儲能項目也在加速上馬。近幾個月，國内單體(tǐ)規模最大(dà)的電(diàn)網側獨立站房式電(diàn)化學儲能電(diàn)站—甯德霞浦儲能項目、國網時代華電(diàn)大(dà)同300兆瓦/600兆瓦時儲能項目先後開(kāi)工(gōng)，儲能電(diàn)池市場需求迅速打開(kāi)。
中(zhōng)關村(cūn)儲能産業技術聯盟常務副理事長俞振華表示，爲了配合我(wǒ)國風電(diàn)、光伏高增長目标，儲能配套已成剛需，在支持政策持續加碼下(xià)，2025年新型儲能裝機規模最近5年複合增長率最保守估計也超過50%。而未來5年的新型儲能裝機規模仍将以成熟的锂電(diàn)爲主導，将令動力電(diàn)池的需求進一(yī)步增長。
锂電(diàn)研究機構高工(gōng)锂電(diàn)預測，到2025年動力锂電(diàn)池的出貨量是850GWh，韓國锂電(diàn)産業咨詢機構SNE預估，2025年動力電(diàn)池出貨量1160GWh，從而将實現GWh到TWh的跳躍。
動力電(diàn)池龍頭企業甯德時代董事長曾毓群去(qù)年底曾公開(kāi)表示，随着“電(diàn)動化+智能化”創新應用正在越來越多的場景進行滲透，加上高速發展的新能源發電(diàn)需要配備大(dà)量儲能項目，行業将迎接TWh時代的到來。
近日相關企業負責人進一(yī)步對上海證券報記者表示，目前電(diàn)動化推進速度十分(fēn)順利，TWh時代可能提前到來，整個行業都在抓緊快速發展的曆史機遇。
機構持續看好锂電(diàn)産業鏈
安信證券電(diàn)新行業鄧永康團隊認爲，目前動力電(diàn)池行業呈現寡頭壟斷格局，全球前三名企業甯德時代、LG新能源和松下(xià)裝機占比合計近70%。第二梯隊尚不明朗，動力電(diàn)池的競争是圍繞成本、客戶和産能規模的競争，從頭部廠商(shāng)産能規劃來看，軍備競賽業已開(kāi)啓，具備優質産能的全球供應商(shāng)将更具優勢。
短期内，锂電(diàn)中(zhōng)遊産業鏈被機構普遍看好。首創證券研報認爲，新能源汽車(chē)産業鏈供給緊張将貫穿全年，其中(zhōng)中(zhōng)遊材料環節尤爲明顯。在行業高速增長背景下(xià)，建議關注量利齊升的龍頭企業和滲透率加速提升的二供企業。還有觀點認爲，短期高景氣下(xià)供需錯配加劇，銅箔、隔膜等環節有望迎來量價齊升。
文章轉載自微信公衆号：DT新材料