本文主要根據筆者從事熱噴塗八年實踐經驗，對不同工(gōng)件材質、塗層選擇、塗層質量控制及工(gōng)藝要點等起到“抛磚引玉”的作用。
一(yī)、工(gōng)藝選擇
1、了解工(gōng)件本身的性能：如材質、成份、表面狀況、磨損部位及磨損面積、深度等。
2、了解工(gōng)件的使用條件：使用環境（工(gōng)作溫度、主要介質濃度及其它成份）、受力情況（沖擊負荷還是滑動配合、靜配合）、失效原因（加工(gōng)超差、磨損、腐蝕等）等。
3、下(xià)列情況宜采用噴塗工(gōng)藝：
1）表面受靜載荷或低速滑動負荷，要求耐磨但對塗層與基體(tǐ)抗拉結合強度要求不超過50N/mm2的工(gōng)件，噴塗層硬度HV130—350，塗層厚度從0.3至數毫米，噴塗态表面粗糙度Ra10—25μm，塗層經磨削加工(gōng)後表面粗糙度可達Ra0.8—0.4μm，如各種軸類的軸承部位。
2）要求耐氣蝕、水蝕而加工(gōng)後粗糙度不超過Ra0.4μm的表面，如進口汽車(chē)曲軸，火(huǒ)車(chē)曲軸、船用曲軸等。
3）材質爲銅合金，鋁或鋁合金等有色金屬，需要恢複尺寸或提高表面耐磨度的工(gōng)件。
4）在銅合金、鋁或鋁合金等有色金屬工(gōng)件上噴塗最好選用銅基粉或鋁粉。
5）在腐蝕介質中(zhōng)使用，要求塗層緻密無孔隙，應根據工(gōng)件的使用環境，工(gōng)作溫度，介質濃度及成份，選擇可滿足使用條件的塑料、陶瓷或耐蝕金屬噴塗後再采用合适的封孔劑對塗層進行封閉處理。
6）噴塗層與基體(tǐ)的結合強度：傳統火(huǒ)焰噴塗層抗拉結合強度一(yī)般爲20—30N/mm2，采用陝西中(zhōng)科表面工(gōng)程有限公司最新研制生(shēng)産的ZK9000型亞音速火(huǒ)焰噴塗槍，其塗層剪切結合強度可達63.7N/mm2；雖然噴塗層不如噴焊層結合強度高，但對于修複工(gōng)作在有潤滑的金屬間摩擦耐失效的零件是足以滿足需要。經過科研單位計算，在解放(fàng)牌CA141汽車(chē)滿載運行時，對曲軸七個主軸頸的剪切應力集中(zhōng)在一(yī)個主軸頸上也僅有15N/mm2；對東方紅75拖拉機則僅有5.5N/mm2，這些數據遠遠低于噴塗層的抗剪強度。
7）噴塗層耐磨性能：以汽車(chē)曲軸噴塗爲例，噴塗的主軸頸與新品曲軸相比有更高的耐磨性，曾經我(wǒ)公司噴塗過日本産日野汽車(chē)曲軸，修複的主軸頸大(dà)修時經檢查磨損量爲0.022—0.03mm，而未經噴塗修複的主軸頸磨損量爲0.2—0.25mm，其磨損量幾乎相差十倍，從這個實例中(zhōng)可以說明噴塗層具有良好的耐磨性，甚至在發動機缺油的情況下(xià)仍能堅持運行數小(xiǎo)時之久而不會燒瓦抱軸現象。
8）噴塗與噴焊的工(gōng)藝區别：
① 噴塗層和噴焊層與基體(tǐ)金屬的結合形成不同，鎳包鋁通過噴塗焰束加熱時發生(shēng)放(fàng)熱化學反應，在經噴砂除鏽達Sa3級，RZ＞50μm的碳鋼表面形成微冶金結合底層與工(gōng)作層又(yòu)産生(shēng)“錨鈎”效應的機械結合塗層，而噴焊層與基體(tǐ)的結合純屬冶金結合塗層。
② 噴塗材料不同，噴焊要求使用自熔性合金粉末，而噴塗則對粉末的自熔性要求不高，且不一(yī)定是自熔性合金粉末，各種自熔性合金粉末既可用于噴焊又(yòu)可用于噴塗，但噴塗粉末不具備自熔性隻能用于噴塗而不能用于噴焊工(gōng)藝。
③ 工(gōng)件受熱情況不同，噴塗與噴焊過程中(zhōng)，噴前預熱溫度不同，工(gōng)件受熱影響不同，噴後工(gōng)件的組織、性能亦不同。
④ 塗層的緻密性不同，噴焊層緻密，而噴塗層中(zhōng)有少量孔隙。
⑤ 承受載荷的能力不同，噴塗層一(yī)般能承受大(dà)面積接觸，多在有潤滑條件的工(gōng)作表面，配合面以及其它受力較小(xiǎo)的工(gōng)況條件下(xià)使用，噴焊層卻能承受較大(dà)的沖擊力，擠壓應力或接觸應力等。
4、下(xià)列情況宜選用噴焊工(gōng)藝：
⑴ 各種碳鋼、低合金鋼的工(gōng)件表面載荷大(dà)，特别是受沖擊載荷，要求塗層與基體(tǐ)結合強度在350—450N/mm2的工(gōng)件，噴焊硬度HRC150≤65，塗層厚度從0.3至數毫米，噴焊層經磨削加工(gōng)後表面粗糙度可達Ra0.4—0.1μm以上。
⑵ 在腐蝕介質中(zhōng)使用，要求塗層緻密，無孔隙；
⑶ 工(gōng)件表面原設計采用淬火(huǒ)、滲碳、滲氮、鍍硬鉻等工(gōng)藝，要求表面有很高的硬度。
⑷ 工(gōng)件工(gōng)作環境惡劣，如受強烈的磨粒磨損、沖蝕磨損、氣蝕等等。
⑸ 氧—乙炔焰合金粉末噴焊工(gōng)藝适應各種碳鋼、低合金鋼零部件的表面強化或修複，但應注意到零件材質的一(yī)些特點，當基體(tǐ)材質的線脹系數與合金噴焊層的線脹系數差别較大(dà)時小(xiǎo)于12×10-6/℃大(dà)于12×10-6/℃，則應慎用此工(gōng)藝，以免造成裂紋，若基體(tǐ)金屬中(zhōng)與氧親合力大(dà)的元素含量較多如鎢和钼的含量大(dà)于3%，鋁、鎂、钴、钛、钼等元素總含量大(dà)于0.5%或鋼中(zhōng)含硫量較多時，也會給噴焊帶來困難，這是因爲這些材料與氧作用極易生(shēng)成緻密而穩定的氧化膜，阻擋熔融合金對基體(tǐ)的潤濕作用，重熔時液态合金會呈珠狀象“汗珠”一(yī)樣地滾落，因此在采用噴焊工(gōng)藝時，應該注意此工(gōng)藝對于所噴基體(tǐ)材料的适應性。
⑹ 無需特殊處理就可噴焊的金屬材料：
①含碳量≤0.25%的碳素結構鋼。
②Mh、Mo、V、Cr、Ni總含量＜3%的合金結構鋼。
③18—8不鏽鋼、鎳不鏽鋼、灰鑄鋼、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、低碳純鐵、紫銅。
⑺ 需預熱250—375℃噴焊後需緩冷的金屬材料。
①含碳量＞0.4%的碳素結構鋼；
②Mn.Mo.V.Ni的總含量＞3%的合金結構鋼;
③含鉻量≤2%的合金結構鋼;
⑻ 噴焊後需等溫退火(huǒ)處理的金屬材料：
①含鉻量≥13%的馬氏體(tǐ)不鏽鋼；
②含碳量≥0.4%的鎳钼合金結構鋼。
5、在确定采用噴焊工(gōng)藝後，再根據下(xià)列情況選用一(yī)步法或二步法噴焊工(gōng)藝：
⑴ 工(gōng)件需局部修補，且噴焊處不允許熱輸入量很大(dà)，如各類機床導軌局部傷痕的修補，宜用一(yī)步法噴焊工(gōng)藝；
⑵ 工(gōng)件表面複雜(zá)或無規則，如鏈輪、齒輪齒面、螺旋給料器等，宜用一(yī)步法噴焊工(gōng)藝；
⑶ 大(dà)型工(gōng)件整體(tǐ)加熱有困難，如機車(chē)、礦車(chē)輪子等，宜用一(yī)步法噴焊工(gōng)藝；
⑷ 可在機床旋轉的一(yī)般軸類零件宜用二步法噴焊工(gōng)藝；
⑸ 所得塗層的硬度應盡量接近原設計的表面硬度，例如原設計采用淬火(huǒ)或化學處理工(gōng)藝，使表面硬度達HRC≥55左右的，則應選用所謂“硬面塗層”粉末，如Ni15、Ni60、Fe65或Wc複合粉；
⑹ 強烈磨損的非配合面，如泥沙泵的葉輪、殼體(tǐ)、裝岩機鏟齒，螺旋給料器的螺旋面等，應選用高硬度如Ni15、Ni60、Fe65或Wc複合粉；
⑺ 需要加工(gōng)，但又(yòu)無法上車(chē)床、磨床，隻能靠手工(gōng)用锉刀等工(gōng)具進行加工(gōng)的工(gōng)件，如機床導軌面局部傷痕的修補，隻能采用低硬度噴焊粉如SH·F103、Ni15等；
⑻ 噴焊工(gōng)藝與電(diàn)弧堆焊的區别：噴焊層與基體(tǐ)之間的結合是溶解擴散冶金結合，而堆焊則是熔化冶金結合，在噴焊過程中(zhōng)基體(tǐ)是不熔化的，隻是噴焊層與基體(tǐ)之間産生(shēng)溶解作用，在兩者之間存在一(yī)個擴散互溶區。由于基體(tǐ)不溶物(wù)因而噴焊層就不會被基體(tǐ)材料所沖淡，因此稀釋率極低，能保證噴焊層的良好性能，堆焊基體(tǐ)熔化，堆焊層稀釋率高，需要堆焊很厚才有可能保證焊層的性能，而且零件輪廓棱角難以保證，常見咬邊，棱角塌陷，而噴焊則不會出現此類缺陷。
6、鑄鐵零件噴焊特點：
⑴ 鑄鐵是含碳量大(dà)于2%的鐵碳合金，在工(gōng)業中(zhōng)常用的鑄鐵，含碳量爲2.5～4%，含矽量爲1~3%，以及含有少量的錳、硫、磷等，其中(zhōng)用量最多的是灰口鑄鐵，由于鑄鐵含量高，強度低，對溫度變化敏感，焊補時又(yòu)多爲局部受熱，溫差較大(dà)，冷卻速度快，給鑄鐵焊補帶來困難，鑄鐵的可焊性較差，在焊補時易出現以下(xià)問題：
⑵ 焊補部位易出現白(bái)口組織，白(bái)口組織硬而脆，焊後很難進行機械加工(gōng)，而且易引起裂紋；
⑶ 易産生(shēng)裂紋，在焊補時由于不均勻加熱和冷卻速度快，易産生(shēng)熱應力裂紋；另外(wài)鑄鐵中(zhōng)含硫、磷等雜(zá)質較多，也易在焊補處産生(shēng)裂紋；
⑷ 氣孔與夾渣，正因爲鑄鐵中(zhōng)含碳量高，含雜(zá)質較多，在焊補過程中(zhōng)又(yòu)因冷卻速度快，氣體(tǐ)和一(yī)些氧化物(wù)來不及析出和上浮，便在焊縫區形成氣孔或夾渣，采用氧—乙炔焰合金粉末一(yī)步法噴焊，能較滿意地解決上述幾個問題；
⑸ 噴焊時使用合金粉末的熔點低于基體(tǐ)熔點，在重熔時，鑄鐵基體(tǐ)不熔化，沒有噴焊層的稀釋問題，也不存在半熔化區，所以正确地噴焊不會使焊補區産生(shēng)白(bái)口組織，便于加工(gōng)，而且由于基體(tǐ)不熔化，自然就控制了基體(tǐ)中(zhōng)所含硫、磷等雜(zá)質熔入噴焊層，有利于防止裂紋的産生(shēng)；
⑹ 采用一(yī)步法噴焊對基體(tǐ)的熱輸入量少，基體(tǐ)受熱影響小(xiǎo)，有利于減少熱應力，從而有效地控制熱應力裂紋；熱輸入量少，對尺寸精度較高的零件做局部噴焊修補有獨到之處。同時，采用氧—乙炔焰加熱，相對于電(diàn)焊冷卻緩慢(màn)，對防止裂紋和變形也有利；
⑺ 合金粉末中(zhōng)含有強烈的脫氧元素硼和矽，不僅保護了粉末中(zhōng)其它元素免于氧化燒損，而且基體(tǐ)表面的氧化物(wù)也可被硼、矽元素還原，防止了氣孔和夾渣；
⑻ 噴焊層組織緻密平整，成型好，無咬邊現象，隻需少量加工(gōng)即可使用，材料省，效率高；噴焊鑄鐵零件常用的有SH·F103、鎳基合金粉末Ni15等，鐵基合金粉末熔點高，脆性大(dà)，對基體(tǐ)影響也大(dà)，效果較差。
⑼ 噴焊時工(gōng)件預熱的主要目的是去(qù)除工(gōng)件表面濕氣，并産生(shēng)一(yī)定的熱膨脹減少溫差，從而減少熱應力有利于提高塗層結合強度，保證噴焊層質量，一(yī)般鋼材取250—300℃，奧氏體(tǐ)不鏽鋼取450—500℃，鎳—鉻不鏽鋼取350—400℃，低合金鋼、鑄鐵取250—300℃，一(yī)般小(xiǎo)工(gōng)件和易氧化的鋼材預熱溫度要低些；噴焊層厚度根據工(gōng)件噴塗後熱脹冷縮特性，重熔後的收縮量大(dà)約25—30%，因此在确定噴塗層厚度時，除考慮加工(gōng)餘量和工(gōng)件噴前的直徑車(chē)小(xiǎo)量外(wài)，必須将收縮量考慮在内，噴層的厚度計算，重熔前的塗層厚度=（噴焊層厚度+加工(gōng)餘量）÷（1-0.3）；
7、下(xià)列情況不能采用噴焊工(gōng)藝：
⑴ 低于合金熔點的材料，如鋁及其合金、鎂及其合金，黃銅、青銅；
⑵ 工(gōng)件是細長的軸類或是很薄的闆材而又(yòu)不允許變形的；
⑶ 工(gōng)件原設計要求很高，金相組織不允許有任何改變的；
⑷ 可硬性高的鎳鉻钼合金鋼；
⑸ 含鉻量＞18％的馬氏體(tǐ)高鉻鋼。
二、典型表面的噴塗特點
零件的幾何形狀對于噴塗(焊)效果有一(yī)定影響，如外(wài)圓表面噴塗，當塗層冷卻時，有收縮抱緊的趨勢；内圓表面塗層冷卻則有脫離(lí)工(gōng)件的趨勢，簡單的表面噴塗粉末容易沉積；複雜(zá)表面某些曲折部位噴塗粉末則難于沉積。因此研究和挖掘各種類型零件表面的噴塗(焊)特點，正确運用噴塗(焊)工(gōng)藝，對保證噴塗質量很有實際意
義。
1、軸類表面的噴塗
工(gōng)藝要點：
⑴ 噴前表面準備要嚴格把關，淨化處理、粗化處理要按工(gōng)藝要求去(qù)做，處理好的表面避免與潮氣接觸或用手觸摸；
⑵ 嚴格掌握噴塗規範，控制工(gōng)件的溫升不能超過250℃，當塗層較厚，工(gōng)件較小(xiǎo)，連續噴塗溫升可能超過250℃，應采用斷續噴塗的方法降溫，但停留時間不能過長，否則塗層會被污染造成層間結合不良；
⑶ 修磨好過度角及邊棱，帶孔或鍵槽的軸頸，應将孔堵好及鍵槽的邊緣打磨成圓角，注意噴好的邊緣；
⑷ 外(wài)圓表面基體(tǐ)預熱溫度應取下(xià)限，噴塗過程中(zhōng)應控制基體(tǐ)溫度，從而減少基體(tǐ)的收縮力。
2、平面噴塗
工(gōng)藝要點：
⑴ 注意修好邊緣、棱角；
⑵ 預熱要求均勻，大(dà)件可采用兩端預熱；
⑶ 噴塗時要從四周邊緣噴粉，然後引向平面，多次噴粉時，後一(yī)次應和前一(yī)次施噴方向相互垂直；
⑷ 爲防止塗層邊緣翹起，施噴前可在工(gōng)件邊緣開(kāi)槽，并經噴砂粗化可減少應力。
3、止口表面噴塗
工(gōng)藝要點：
⑴ 噴塗時應先噴止口圓柱部分(fēn)，後噴平面部分(fēn)；
⑵ 噴槍的噴粉方向順工(gōng)件圓周方向成45度角噴射爲好，這樣可能使粉末沉積率低，但卻能噴出清晰的棱角，噴塗操作時注意不能将噴槍垂直于止口拐角處施噴，這樣将造成拐角處塗層組織疏松或夾灰；
⑶ 噴塗時邊緣如出現毛刺、翹邊，應及時去(qù)掉再噴。
4、局部嚴重損傷零件的噴塗
工(gōng)藝要點：
⑴ 将局部損壞處打磨幹淨，先噴補或用其它方法修補，然後再噴塗全部平面；
⑵ 對于較深、較寬的局部缺陷可視情況，也可先用電(diàn)焊補平，再全面噴塗；
⑶ 對具有裂紋的局部缺陷先要找到裂紋的起、止端點，并在該處打好止裂孔，開(kāi)坡口，将裂痕全部清理幹淨再噴補或焊補平缺陷部位，最後再噴塗待噴表面。
5、大(dà)型設備導軌
工(gōng)藝要點：
① 修複機床導軌，遇到大(dà)面積滲油問題，将機床導軌整體(tǐ)均勻加熱除油難以實現，而且也難于将深部油污全部清除，如若加熱溫度，又(yòu)易使機床導軌變形，爲此可進行如下(xià)操作。
② 用火(huǒ)焰進行低溫局部烘烤，工(gōng)件溫度約在80—100℃，随烤随之揩去(qù)油漬，如此反複進行數次，然後使用大(dà)功率噴槍快速噴塗；
③ 采用溶劑清洗或刷鍍處理，然後用火(huǒ)焰烘烤，再噴補；
④ 視導軌拉傷的具體(tǐ)情況，還可采用導軌修補膠或鑄件缺陷修補機焊補工(gōng)藝完成。
6、外(wài)圓表面噴塗
工(gōng)藝要點：
與軸零件噴塗相同，塗層收縮力使塗層箍緊基體(tǐ)，有利于結合強度的提局，垂體(tǐ)壩熱溫度取下(xià)限，噴塗過程中(zhōng)，工(gōng)件溫度要超過250℃，還必須說明對于形狀、體(tǐ)積和噴塗部位不同的零件，對工(gōng)件溫度控制也應有不同要求，當噴塗小(xiǎo)型零件的外(wài)圓部位時，切忌工(gōng)件溫度過高，冷卻時，工(gōng)件收縮應力大(dà)，會導緻塗層脫落或引起較大(dà)變形。
7、内孔噴塗
工(gōng)藝要點：
① 内孔與軸類不同，噴層在冷卻時收縮力有使塗層脫離(lí)基體(tǐ)的傾向，不利于強度的提高；
② 内孔淺而大(dà)時，可使用外(wài)圓噴槍，取一(yī)定的噴射角進行噴塗，對于内圓部位的噴塗，大(dà)多使用外(wài)圓噴槍，但噴前處理利用車(chē)螺紋時應注意引起的“遮蓋效應”，防止塗層疏松；
③ 對于深孔的噴塗(孔徑大(dà)于200mm)，要使用接長管内孔噴槍，但孔深不宜超過孔徑的2倍，否則對噴塗質量影響較大(dà)，爲防止接長管内孔噴槍溫度過高，應用0.4—0.6MPa壓力的空氣冷卻；
④ 工(gōng)件的轉速應比噴外(wài)圓時稍快，以防止塗層過熱，工(gōng)件的旋轉方向應使噴塗面向下(xià)轉，避免散落的粉末帶入待噴表面，火(huǒ)焰以稍高于工(gōng)件中(zhōng)心線爲好；
⑤ 噴塗過程中(zhōng)控制工(gōng)件溫度不高于250℃，對較厚塗層可采用斷續噴的辦法；
⑥ 噴塗零件的内孔表面因基體(tǐ)的收縮應力有使基體(tǐ)貼緊塗層的趨勢，如工(gōng)件預熱溫度不足，工(gōng)件溫度較低時，會由于塗層與基體(tǐ)收縮應力差過大(dà)，導緻塗層脫落，所以預熱溫度可取上限，在工(gōng)件變形條件允許的情況下(xià)可适當提高基體(tǐ)的預熱溫度，從而增加基
體(tǐ)收縮力；
⑦ 采用兩步法噴焊，重熔前與噴塗類似，可根據具體(tǐ)情況結合噴焊工(gōng)藝要求确
定各類零件的噴焊要點。
8、鑄鐵件的噴焊
工(gōng)藝要點
① 在車(chē)輛及機械設備中(zhōng)有相當多的零件的用鑄鐵制造的，在制造或使用過程中(zhōng)難免出現各種問題，采用氧——乙炔焰噴焊工(gōng)藝不僅是強化鑄鐵件的有效方法，而且也是修複鑄件各種缺陷和損傷(如鑄造件的砂眼、氣孔或使用中(zhōng)的磨損及其它損傷)的理想手段；
② 噴焊多用于鑄鐵件的局部缺陷的修補，而且缺陷大(dà)小(xiǎo)不等，深淺不一(yī)，适合采一(yī)步法噴焊，根據工(gōng)件和焊修的部位，應盡量使用小(xiǎo)功率噴槍，這樣可減少對基體(tǐ)的熱輸入量，一(yī)般選用QH—1／h，QH—2／h，QH—4／h等；
③ 噴焊時，因鑄鐵零件的可焊性差，應優先選用鎳基合金粉末(Ni—B—Si系列)，鎳基合金粉末熔點一(yī)般爲950～1050℃，重熔時基體(tǐ)不緻被熔化，同時，含碳量低的鎳基粉噴焊層硬度低，塑性好，可以松弛噴焊應力有利于防止裂紋，這時操作不熟練者極爲重要；
④ 選擇噴焊規範時，應考慮鑄鐵材質、缺陷部位大(dà)小(xiǎo)，工(gōng)況要求等因素，在保證必要火(huǒ)焰能量的前提下(xià)，盡量減少對基體(tǐ)的熱量輸入，氧氣、乙炔氣壓力取下(xià)限值爲宜，噴粉、重熔時，适當調整噴、熔距離(lí)，控制熱輸入；
⑤ 焊補局部小(xiǎo)缺陷，如氣孔、砂眼，噴焊前可不預熱，盡量減少噴焊層周圍受熱面積，使處于高溫區域盡可能小(xiǎo)；
⑥ 對局部小(xiǎo)而深的缺陷噴焊修補适合連續噴焊，該方法粉末沉積率高，厚度增長快，效率高，但要求操作技術熟練，使送粉量和噴、熔速度協調，做到噴均、熔透；
⑦ 對面積較大(dà)且深的缺陷，爲防止基體(tǐ)受熱過大(dà)而導緻熱應力增大(dà)，可采用間歇法噴焊，必要時亦可采用電(diàn)焊、噴焊複合工(gōng)藝，用焊條填充底部，上部噴焊，如鑄件壁厚較大(dà)，可采用噴前栽絲，不僅能增加結合強度，防止噴焊層與母材剝離(lí)，而且可消除一(yī)部分(fēn)
噴焊熱應力；
⑧ 噴焊大(dà)型複雜(zá)鑄件熱應力較大(dà)，噴焊時要采取措施，減少應力積累，如采用加熱減應法、分(fēn)段對稱法；焊前預熱，焊後緩冷等，均可取得良好效果；
⑨ 控制重熔溫度，重熔溫度過高，不僅合金元素燒損，基體(tǐ)過熱，甚至基體(tǐ)被熔化，導緻鑄鐵中(zhōng)的碳進入噴焊層，将使噴焊層中(zhōng)含碳量增加，硬度提高，塑性降低，而基體(tǐ)又(yòu)因含碳量下(xià)降，容易出現白(bái)口，而且溫度過高還會引起較大(dà)的熱應力，導緻裂紋的産生(shēng)，重熔溫度也不能過低，否則，易形成夾灰或熔不透，影響結合強度，對于重熔溫度的控制，主要靠操作者注意觀察重熔時塗層表面狀态的變化，借助于重熔時的“鏡面反光”來控制，呈現“鏡面反光”，則表明粉末已熔融，熔渣已經上浮，此時重熔槍應立即移開(kāi)，重熔過的部位應避免重複加熱。
————文章來自塗層科技